地面轨道交通调价原因

北京公交地铁调价听证会是针对公交、地铁票价调整一事而召开的会议。其本质是涨价会。

客流空间分布不合理，沉重的财政补贴，单一票价制度的缺陷等因素成为调价背后的动因。

调整之后的方案并非完美，未来票价或将实行动态化，设置上也将更加细化和精准。

轨道交通调价方案

方案1：起步3公里内每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票价不封顶。

方案2：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。

阶梯式优惠400元封顶，每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100 元后，超出部分给予8 折优惠；满150元后，超出部分给予5 折优惠；支出累计达到400 元后，不再享受打折优惠。

地面交通调价方案

方案1：起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元；取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠。

方案2：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。

地面轨道交通调价听证会召开

昨日下午2时30分，听证会准时开始，听证参加人共25人，旁听人员10人。听证参加人每人有两轮发言时间，整个听证会进行了三个半小时。

结果显示，25位听证会参加人全部同意调整票价。在同意地铁票价调整的25位参加人中，有1人同意方案一，24人同意方案二。在同意公交价格调整的25位参加人中，有1人同意方案一，23人同意方案二，另有1人提出了新的方案。在25位听证会参加人中，有22位参加人明确表态同意建立动态的调整机制，其余3人没有提出其他意见。

听证代表认为方案二更优惠便捷

对于公交、地铁票价第二套方案的倾向，听证代表的观点想法也较为一致。多位表示，由于地铁方案二更有利于长途，而较高的起步价对于短途乘客也有一定的分流作用，使地铁和公交的分流更合理；公交方案二，则由于一卡通优惠、鼓励刷卡，则更有利于运营效率，节省了上下车时间。

听证代表希望调价后给予更多优惠

听证会上，代表们除了就地铁公交涨价各两套方案表态外，还提出各方面的建议和意见，包括增加一卡通售卡、退卡服务点，提高一卡通服务水平；放宽老年人的优惠年龄段；学生乘坐地铁能否像公交一样享受打折优惠；尽快或同步推出月票、年票、特定线路通勤票、低峰优惠等多样化票种；改善换乘接驳条件，如推进公共自行车租赁、自行车专用线建设等。

公交地铁调价时间尚未定

市发改委委员李素芳表示，目前还不能确定将使用第二套方案，“听证会是征求意见会，大家对方案的选择会对我们后期政策确定哪套方案有一定的参考价值，但具体选哪套方案，还需要政府再结合方方面面来综合制定。”

至于何时涨价，李素芳表示，目前时间尚不能确定，根据听证法，他们将在15日内汇总分析听证会代表提出的意见和建议，进一步修改完善价格听证方案后，及时上报市政府进行专题研究。但具体哪天正式调价，还需再等安排。